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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:316,“Nummer“:“P276″,“Typ_lang“:“Übergang Fahrbahn – Radweg verbessern“,“Typ_kurz“:“UFR“,“Zustand“:“Es besteht eine signalsierte Querungsstelle für den Fußverkehr am Knotenpunkt. Der Radverkehr wechselt hier vom Radweg auf die Fahrbahn und der Übergang ist nicht eindeutig gestaltet.“,“Beschreibung“:“Die Verkehrsführung für den Radverkehr soll verdeutlicht werden mit Markierungen und Piktogrammen. Es soll geprüft werden die Aufstellflächen an der LSA zu vergrößern.“,“Begründung“:“Radfahrende können sich auf den Übergang Fahrbahn-Radweg konzentrieren. „,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Übergangs\/Knotenpunkts übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1682″,“Foto 2″:“1683″,“Straße“:“Hauptstraße (L441)“,“Verkehrsmengen“:4900,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:null,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“GVA_01″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[9.0588929999999994180370777030475437641143798828125,52.208908100000002150409272871911525726318359375]}}