{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:41,“Nummer“:“S017″,“Typ_kurz“:“FST“,“Typ_lang“:“Fahrradstraße anordnen“,“Zustand“:“Es existiert ein benutzungspflichtiger Geh- und Radweg, der nicht regelwerkskonform ist. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km\/h. Es handelt sich um eine Schulverbindung. Der Abschnitt ist Teil einer möglichen Radvorrangroute.“,“Beschreibung“:“Ausweisen und umgestalten als Fahrradstraße (Bevorrechtigung an bestehenden Rechts-vor-links-Knotenpunkten) . Anliegender Kfz-Verkehr bleibt durch Zusatzzeichen „Anlieger frei“ weiter zugelassen. Zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km\/h.“,“Begründung“:“Fahrradstraßen erhöhen den Fahrkomfort (Verkehrsberuhigung, Nebeneinanderfahren), reduzieren die Reisezeit (Aufhebung „Rechts-vor-Links“) und steigern die Aufmerksamkeit für den Radverkehr. Des Weiteren kennzeichnen sie für den Radverkehr besonders wichtige Routen und bündeln diesen dort. „,“Sonstiges“:“Die Planung von Fahrradstraßen sollte mit Anwohnerschaft und Anliegenden abgestimmt und öffentlichkeitswirksam begleitet werden. Für den Schulverkehr sollen Hol- und Bringzone berücksichtigt werden.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1357″,“Foto 2″:“1358″,“Straße“:“Horster Straße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Nenndorf“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ortsdurchfahrt Bad Nenndorf“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:431,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:“Hol und Bringzone“},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[9.375100700000000841782821225933730602264404296875,52.339446600000002263186615891754627227783203125],[9.374851400000000722911863704212009906768798828125,52.33950010000000219179128180257976055145263671875],[9.3746179999999998955217961338348686695098876953125,52.3395440999999976838807924650609493255615234375],[9.3742797000000006590880730072967708110809326171875,52.339607999999998355633579194545745849609375],[9.3736215000000004948788046021945774555206298828125,52.33970500000000214413375942967832088470458984375],[9.3728326000000006246182238101027905941009521484375,52.33976150000000160389390657655894756317138671875],[9.371981500000000409045242122374475002288818359375,52.33980890000000130157786770723760128021240234375],[9.3712084999999998302655512816272675991058349609375,52.3398571999999973058947944082319736480712890625],[9.3695804999999996454107531462796032428741455078125,52.3399619999999998753992258571088314056396484375],[9.36924570000000045411070459522306919097900390625,52.3399629999999973506419337354600429534912109375],[9.369064200000000397494659409858286380767822265625,52.339967999999998937710188329219818115234375],[9.3688619000000006309392119874246418476104736328125,52.339998199999996586484485305845737457275390625]]}}

Kommentare

1 Kommentar

  • In der Planungsphase zur neu gestalteten Bahnhofstraße war bereits politisch diskutiert worden, die Bahnhofstraße als Fahrradstraße auszuweisen. Dies konnte keine Mehrheit in der Abstimmung finden. Die Horster Straße im benannten Bereich fahrradfreundlicher zu gestalten halte ich für sinnvoll, eine Fahrradstraße zu etablieren jedoch nicht.

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