{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:125,“Nummer“:“S155″,“Typ_kurz“:“VUG“,“Typ_lang“:“Verkehrsberuhigende Umgestaltung“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die Straßenraumbreite lässt keine Radverkehrsanlagen zu. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 50 km\/h.“,“Beschreibung“:“Verkehrsberuhigende Umgestaltung des Straßenraums. Die Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs sind wirksam zu dämpfen. Mögliche Maßnahmen sind eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (Tempo 30), partielle Fahrbahnverengungen, Verschwenkungen oder Aufpflasterungen. Als Ergänzung kann eine beidseitige Piktogrammkette markiert werden.“,“Begründung“:“Durch die Senkung der gefahrenen Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs verbessert sich die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmenden und die Aufenthaltsqualität steigt. Der Radverkehr kann dadurch im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt werden. Durch eine verkehrsberuhigende Umgestaltung wird die städtebauliche Qualität erhöht.“,“Sonstiges“:“Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Maßnahmentypen noch nicht abzuschätzen sind.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1594″,“Foto 2″:“1595″,“Straße“:“Lange Straße \/ Schulstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bückeburg“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ortsdurchfahrt Bückeburg“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“2″,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:443,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“VUG_02″,“Musterlösung 2″:“PKM_01″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[9.0525564000000002806700649671256542205810546875,52.26113860000000244099283008836209774017333984375],[9.052353000000000093905327958054840564727783203125,52.26106920000000144455043482594192028045654296875],[9.0523118000000000193949745153076946735382080078125,52.26105170000000299523890134878456592559814453125],[9.052161200000000462750904262065887451171875,52.26098749999999881765688769519329071044921875],[9.0517257999999998219209373928606510162353515625,52.26079989999998787197910132817924022674560546875],[9.051234900000000749287210055626928806304931640625,52.26059080000000989230102277360856533050537109375],[9.051017699999999166493580560199916362762451171875,52.26049780000000311019903165288269519805908203125],[9.0508849999999991808863342157565057277679443359375,52.26044279999999986330294632352888584136962890625],[9.0507457999999996189899320597760379314422607421875,52.2604060000000032459865906275808811187744140625],[9.0506060000000001508624336565844714641571044921875,52.26038290000000330337570630945265293121337890625],[9.05055229999999966139512252993881702423095703125,52.26037430000000227892087423242628574371337890625],[9.050455899999999331839717342518270015716552734375,52.26035879999999878009475651197135448455810546875],[9.05032130000000023528627934865653514862060546875,52.2603155999999984260284691117703914642333984375],[9.0502331999999992007133187144063413143157958984375,52.260256499999997004124452359974384307861328125],[9.050125799999999998135535861365497112274169921875,52.26016179999999877736627240665256977081298828125],[9.050083000000000765794538892805576324462890625,52.2601264999999983729139785282313823699951171875],[9.0497744999999998327666617115028202533721923828125,52.25986300000000284171619568951427936553955078125],[9.0493842999999998255589161999523639678955078125,52.25950759999999917226887191645801067352294921875],[9.0488251000000001766920831869356334209442138671875,52.2589617000000004054527380503714084625244140625],[9.048778399999999777492121211253106594085693359375,52.2589133999999972957084537483751773834228515625],[9.0485501999999993216761140502057969570159912109375,52.2586770999999856712747714482247829437255859375],[9.04849850000000088812157628126442432403564453125,52.25860039999999884230419411323964595794677734375],[9.04843100000000077898221206851303577423095703125,52.25844299999999975625541992485523223876953125],[9.0484221999999991936647347756661474704742431640625,52.258386000000001558873918838798999786376953125],[9.048422800000000876252670423127710819244384765625,52.25828580000000300742613035254180431365966796875]]}}
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4 Kommentare
Hier muss unbedingt etwas passieren. Rechts Busse, die nach links rüberziehen wollen, von hinten drängelnde Autos und mittendrin ungeschützt Kinder mit Fahrrädern.
Eine dauerhafte 30km/h Zone von Beginn Schulstraße, Lange Straße und Obertorstraße würde den Verkehrslärm reduzieren und den „Posern“ den Reiz für ständiges schnelles hin-und her fahren durch die Stadt nehmen.
Da für Radwege in der Innenstadt wohl kein Platz ist, könnten zusätzliche farblich markierte Radfahrstreifen rechts und links dem Radfahrer zusätzliche Sicherheit bieten.
Ich bin immer wieder erstaunt darüber, warum einfache Maßnahmen die zur Verkehrssicherheit beitragen in einer Kleinstadt nicht umgesetzt werden. In vielen Großstädten wird schon längst so verfahren.
Die paar Parkplätze entlang der Langen Straße sollten aufgegeben werden. Es ist unverantwortlich, dass die Radfahrer auf der Fahrbahn hinter den parkenden – und auch ausparkenden – Fahrzeugen entlang fahren müssen.
Ja, die Parkplätze sind wirklich sehr ungünstig und gefährlich. Das sage ich sowohl als Autofahrer als auch insbesondere als Radfahrer. Aber an dieser Stelle ist rückwärts ausparken wirklich sehr riskant, immer wieder kann man sehen, dass es fast zu Crashs kommt. Wenn dort weiterhin Kurzzeit(?)-Parkplätze oder Behindertenparkplätze bleiben müssen: könnte man diese dann nicht zumindetens parallel zur Straße anordnen. Dann hat man zwar weniger Plätze, aber es ist nicht ganz so gefährlich. Die Autofahrer müssten dann „nur“ noch alle nach hinten schauen, wenn sie die Tür öffnen…