{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:138,“Nummer“:“P209″,“Typ_lang“:“Übergang Fahrbahn – Radweg verbessern“,“Typ_kurz“:“UFR“,“Zustand“:“Es existiert kein geregelter Übergang zwischen den Radwegen und Fahrbahn. Die Kfz-Verkehrsbelastung beträgt 5100 Kfz\/24h. Der Abschnitt ist Teil einer möglichen Radvorrangroute.“,“Beschreibung“:“Es soll ein sicherer Übergang zwischen Radwegen und Fahrbahn an der Lichtsignalanlage geschaffen werden. Absenken der Bordsteine und verdeutlichung des Übergangs mit Piktogrammen. „,“Begründung“:“Die Aufmerksamkeit für den (querenden) Radverkehr wird erhöht. Radfahrende können sich auf den Übergang Fahrbahn-Radweg konzentrieren. Die Ortseingangswirkung wird durch bauliche Übergänge verstärkt und die Kfz-Geschwindigkeit reduziert.\n“,“Sonstiges“:“Musterlösungen sind beispielhaft zu verstehen. Die Überplanung des Übergangs übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes.\n“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1718″,“Foto 2″:“1719″,“Straße“:“Schleier Straße (L 450) \/ Achumer Straße (L 450)“,“Verkehrsmengen“:5100,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bückeburg“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[9.0552876999999991625145412399433553218841552734375,52.26872039999999941528585623018443584442138671875]}}

Kommentare

1 Kommentar

  • Die gesamte Kreuzung ist für den Radverkehr äußerst ungünstig. Enge Stellen, Überschneidungen mit dem Fußgängerweg, viele Bordsteine.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert