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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:15,“Nummer“:“P022″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Der straßenbegleitende Radweg quert eine Einmündung und ist nicht bevorrechtigt. Die Überquerungsstelle ist mehr als 4 m von der parallel verlaufenden Hauptverkehrsstraße abgesetzt.“,“Beschreibung“:“Versetzen der Überquerungstelle, sodass diese weniger als 4 m parallel zur Hauptverkehrsstraße die Einmündung quert. Markieren einer Radverkehrsfurt mit Roteinfärbung und Fahrradsymbol und damit Bevorrechtigung des Radverkehrs. Das Versetzen der Überquerungsstelle hat die bauliche Anpassung der gesamten Einmündung zur Folge.“,“Begründung“:“Straßenbegleitende Radwege sind gegenüber Einmündungen zu bevorrechtigen. Diese sind nicht mehr als 4 m abgesetzt zu führen. Die Bevorrechtigung reduziert Zeitverluste und macht Radfahren attraktiver.“,“Sonstiges“:null,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“936″,“Foto 2″:“937″,“Straße“:“Knippgarten (L 44)“,“Verkehrsmengen“:800,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Rodenberg“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“GVA_04″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[9.3453216999999995096004568040370941162109375,52.3031471999999979516360326670110225677490234375]}}