{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:155,“Nummer“:“S184″,“Typ_kurz“:“WNB“,“Typ_lang“:“Wegeneubau“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt (abschnittsweise) bei 70 km\/h. Es gibt keine geeignete Alternativverbindung. „,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges. „,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Verkehrsbelastung nicht für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:“Kurzfristig ist zu prüfen, ob eine Reduzierung der zulässigen Kfz-Höchstgeschwindigkeit möglich ist. Diese Maßnahme stammt aus dem Integrierten Mobilitätskonzept für den Landkreis Schaumburg (Arbeitsgemeinschaft CIMA \/ PGV Dargel Hildebrandt GbR, 2023). Diese Maßnahme ist bereits in Planung.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“850″,“Foto 2″:“851″,“Straße“:“Sülbecker weg (L 442)“,“Verkehrsmengen“:10000,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Obernkirchen“,“Gebietskörperschaft 2″:“Nienstädt“,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Obernkirchen – Sülbeck“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:542,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“NRW_02″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[9.139726700000000647605702397413551807403564453125,52.2819879999999983510861056856811046600341796875],[9.1400632999999995575990396901033818721771240234375,52.28244069999998799858076381497085094451904296875],[9.140383299999999877627487876452505588531494140625,52.2828710000000000945874489843845367431640625],[9.1405162999999998163502823445014655590057373046875,52.2830761000000023841494112275540828704833984375],[9.1413615000000003618652044679038226604461669921875,52.28461200000000275167622021399438381195068359375],[9.141491500000000769432517699897289276123046875,52.28484819999999899664544500410556793212890625],[9.141861099999999851206666789948940277099609375,52.285392000000001644366420805454254150390625],[9.1419297999999997728082234971225261688232421875,52.28549509999999855835994821973145008087158203125],[9.1424339999999997274926499812863767147064208984375,52.2859959999999972524165059439837932586669921875],[9.142674299999999476540324394591152667999267578125,52.2862319999999982655936037190258502960205078125],[9.142808699999999788587956572882831096649169921875,52.28636680000000325208020512945950031280517578125],[9.142839699999999680812834412790834903717041015625,52.28644419999999826131897862069308757781982421875]]}}

Kommentare

2 Kommentare

  • Der Abschnitt EDEKA Obernkirchen bis zum Feldweg nach Sülbeck hat eine hohe Nutzungsfrequenz und daher Priorität. Gut wäre auch eine deutliche Verbesserung der Oberfläche des nach Sülbeck führenden Radweges.

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