{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:256,“Nummer“:“S237″,“Typ_kurz“:“BOU“,“Typ_lang“:“Brücke \/ Unterführung“,“Zustand“:“Die vorhandene Führung über die Weserbrücke mit ca. 10.000 kfz\/24h und ca. 1.000 Radfahrende\/24h ist sehr stark belastet und nicht attraktiv. Der Radverkehr wird auf zu schmalen benutzungsfplichtigen Geh- und Radwegen geführt.“,“Beschreibung“:“Neubau einer Fuß- und Radverkehrsbrücke zur Entlastung der Hindenburgbrücke. Es sind verschiedene Standorte und Anbindungen zu prüfen. Die eingzeichnete Lage ist wahrscheinlich aufgrund der historischen Stadtmauer schwierig umzusetzen. „,“Begründung“:“Die Nutzung der zu schmalen Gehwege fürht zu Konflikten mit dem Fußverkehr. Eine Führung im Mischverkehr ist aufgrund der hohen Verkehrsbelastung nur bedingt verträglich.“,“Sonstiges“:“Als kurzfristige Lösung soll der Radverkehr im Mischverkehr geführt werden und eine Piktogrammkette markiert werden.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1687″,“Foto 2″:null,“Straße“:“Brücke“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Rinteln“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ortsdurchfahrt Rinteln“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“2″,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:231,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“SON_01″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. A.“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[9.0824327000000000253976395470090210437774658203125,52.19108349999999774126990814693272113800048828125],[9.0829054975877578925747002358548343181610107421875,52.1898614166755834276045789010822772979736328125],[9.0835825000000003370814738445915281772613525390625,52.18915690000000040527083911001682281494140625]]}}

Kommentare

5 Kommentare

  • viel zu Teuer! wir brauchen umsetzbare Lösungen für den Radverkehr in den nächsten Jahren. Klar ist eine separate Brücke schön und wünschenswert. Aber vom Träumen wird die Verkehrswende nicht Realität.

  • Wir haben zwei Brücken in Rinteln.
    Mein Vorschlag: Die eine für die Autos die andere teilen sich Fußgänger Radfahrer und Einsatzfahrzeuge.

    Uwe Perrey

  • Fern wahrscheinlich jeder Finanzierbarkeit:
    Warum nicht eine Kfz.-Brücke von Dankerser Straße zur Hartler Straße zwischen Wohnmobilstellplatz und Fa. Bergsiek, dann auch breit genug für den Begegnungsverkehr landwirtschaftlicher Gespanne und LKWs.
    Hindenburgbrücke nur für Fußgänger und Radfahrende, dann ist sie langfristig auch den anfallenden Lasten gewachsen und man spart später notwendige Ertüchtigungen.
    (wenn man mal träumen dürfte…)

  • Ich halte die Diskussion um eine neue Brücke für eine Scheinlösung, die davon ablenken soll, dass es eine ganz einfache Lösung gibt: die Umsetzung des RVK. Im Bereich der Weserbrücke Radfahrende auf die Straße, Tempo 30 und kein Überholen von Fahrrädern.

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