{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:48,“Nummer“:“P148″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen am Knotenpunkt. Der Radverkehr wird auf den Gehwegen über den Knotenpunkt geführt. „,“Beschreibung“:“Der Radverkehr soll auf der Fahrbahn über den Knotenpunkt geführt werden. Es sollen sichere und möglichst direkte Fahrbeziehungen für Radfahrende in alle Richtungen geschaffen werden. Vorgezonen Haltelinien und indirektes Linksabbiegen gemäß der Musterlösungen sollen geprüft werden. „,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Knotenpunktes wird ein sicheres und \/ oder zügiges Vorankommen gewährleistet.“,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“992″,“Foto 2″:“1646″,“Straße“:“Jahnstraße“,“Verkehrsmengen“:6400,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Stadthagen“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“KPO_02_AGNH“,“Musterlösung 2″:“KPO_06_BW“,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:null,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[9.19258119999999934179868432693183422088623046875,52.32308050000000321233528666198253631591796875]}}
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2 Kommentare
Grundsätzlich beführworte ich es den Radweg in Ortschaften mit auf die Fahrbahn zu setzen, da Bürgersteig geführte Fahrradwege durch das ständige absenken des Fahrradwegs dich Grunstückseinfahrten , für den Radfahrer oft sehr holprig ist. Auf der Straße Richtung Lauenhagen aus Stadthagen heraus ist dies bereits sehr gut umgesetzt worden. Im übrigen fahre ich zwischen 12000 und 15000 im Fahrrad
Mir ist nicht klar, wie das an der dieser Kreuzung umgesetzt werden soll – insbesondere in Fahrtrichtung Innenstadt. Aktuell „verschwinden“ an der Enzer Str. die Radweg-Markierungen immer dann, wenn der Platz auf der Straße fehlt, wodurch weder Fahrradfahrer, noch Autofahrer wissen, wie der Verkehr an der Kreuzung geführt sein soll.