{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:6,“Nummer“:“S103″,“Typ_kurz“:“VUG“,“Typ_lang“:“Verkehrsberuhigende Umgestaltung“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die Straßenraumbreite lässt keine Radverkehrsanlagen zu. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 50 km\/h.“,“Beschreibung“:“Verkehrsberuhigende Umgestaltung des Straßenraums. Die Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs sind wirksam zu dämpfen. Mögliche Maßnahmen sind eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (Tempo 30), geringere Fahrbahnbreiten, partielle Fahrbahnverengungen, Verschwenkungen oder Aufpflasterungen. „,“Begründung“:“Durch die Senkung der gefahrenen Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs verbessert sich die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmenden und die Aufenthaltsqualität steigt. Der Radverkehr kann dadurch im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt werden. Durch eine verkehrsberuhigende Umgestaltung wird die städtebauliche Qualität erhöht.“,“Sonstiges“:“Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Maßnahmentypen noch nicht abzuschätzen sind.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“1426″,“Foto 2″:“1427″,“Straße“:“Am Bückeberg (L 447)“,“Verkehrsmengen“:2200,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Stadthagen“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Wendthagen – Hörkamp“,“Schulverbindung“:“0″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:2746,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“VUG_03″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:0,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:“k. 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Kommentare

2 Kommentare

  • Der grundsätzliche Ansatz ist gut, es muss aber besonderes Augenmerk auf die Einsehbarkeit der Kurven in dem Bereich gelegt werden.
    Weiterhin ist dieser Bereich eine Verbindung zur Grundschule an der Bergkette und es sollte bei den bauseitigen Maßnahmen zur Geschwindigkeitsbeschränkung auch auf eine Optimierung der Straßenquerungen für Fußgänger geachtet werden.
    Bei allen Maßnahmen muss aber auch im Blick behalten werden, dass der land- und forstwirtschaftliche Verkehr weiterhin uneingeschränkt möglich ist.

  • Tempo 30 wird illusorisch sein; dort wird meist über 50 gefahren; die Bergkette ist Durchfahrtsstraße für den Berufsverkehr. Vergrätzt die Autofahrer nicht, wenn die Radelnden sich mit ihnen den Verkehrsraum teilen, sonst wird der Unmut wieder an den Radelnden ausgelassen. Und denkt bitte auch an die Feuerwehr, die da oben im Einsatz durchfahren muss.
    Ich begrüße den gemeinsamen Verkehrsraum mit den Autos und hoffe, dass dadurch die Wechsel von Straßenseite zu Straßenseite entfallen, die zurzeit für das Radeln auf dem Bürgersteig nötig sind.

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